• ALTIN (TL/GR)
    1.025,60
    % -0,20
  • AMERIKAN DOLARI
    17,9691
    % 0,04
  • € EURO
    18,2199
    % -0,21
  • BIST 100
    %
  • BITCOIN/TL
    433341,137
    % -0,05
  • РУБ RUBLE
    0,2931
    % -0,12
  • ¥ YUAN
    2,6484
    % -0,20
  • £ POUND
    21,6170
    % -0,15

Elektrik alamadım

SON üç seneda ülkemizde 4 bine yakın bütünüyle elektrikle çalışan araç satıldı. Bu Sene, markaların elektrikliye geçiş stratejileri kapsamında Türkiye pazarına sunulan elektrikli araçların sayısının çoğalması, satışların da tıpkı oranda yükselmesi bekleniyor. TOGG’un da sene sonunda birinci elektrikli aracını üretim bantlarından indireceği düşünüldüğünde Türkiye’yi 2 sene içerisinde çok önemli bir elektrikli dönüşüm bekliyor. Ben de bu noktadan hareketle bütünüyle elektrikle çalışan arabayla bir hafta geçirdim ve elektrikli araç kullanıcılarının yaşadığı tecrübeleri dinledim. Hem kendi tecrübelerim hem de kullanıcıların anlattıkları, şarj istasyonlarıyla ilgili çözülmesi gerekli olan bir çok sorun olduğunu bizlere gösterdi.

ŞARJ SORUNU VAR

Bir haftalık elektrikli araç bilgi birikimim için etrafımdaki şarj istasyonlarını belirledim ve buna nazaran planlamalar yaptım. Lakin, karşılaştıklarım hiç de planladığım üzere olmadı. Yaşadığım en en temel meseleler şunlar oldu:

İstasyon çalışmıyor: Kent içi noktalardaki etkin şarj istasyonlarına ulaştığımda bir çok istasyonun çalışmadığını gördüm. Kimi durumlarda 2-3 istasyon gezdim, sonunda çalışan istasyon bulduğumda kullanmış olduğum araç nerdeyse kapanmak üzereydi.

Düşük voltaj uyarısı: Kimi istasyonlarda karşılaştığım eza ise düşük voltaj oldu. Örneği̇n, Eyüp’teki şarj noktasında bir gece önce aracımı şarj edebilirken, sonraki gün gittimde düşük voltaj nedeniyle aracı şarj edemedim.

Site ve AVM’ye giremedik: Aracı şarj etmek için gittiğim sitede misyonlu tarafından içeri alınmadım. Yeniden kimi AVM’lerde güvenlik vazifelileri, istasyonlar 24 saat açık olmasına rağmen “22.00’dan sonra içeri alamıyoruz” dedi.

Park işgali: En çok karşılaştığım sorun şarj noktalarında elektrikli araçlar için ayrılmış alanlara öteki araçların park etmesiydi. Şarjım hiç kalmadığı için saatlerce aracın sahibinin gelmesini bekledim.

MESKENDE İSTASYON KURAL

Yaklaşık üç aydır elektrikli araç sahibi olan Ebru Pilavcı da bahisle ilgili tecrübelerini şu halde aktardı: “Elektrikli aracı gerek çevreyi muhafaza gerekse ülkü tüketim maliyetleri nedeniyle tercih ettik. Sahi̇bi̇ Olduğu teknolojiler de tekrar elektrikli aracı tercih etmemizdeki bir öteki değerli etkendi. Yalnız şunu bilhassa belirtmeliyim ki, bir elektrikli araç sahibi olduğunuzda meskeninize yahut iş yerinize sadece sizin kullanabileceğiniz bir istasyon kurdurmanız şu an için koşul. Birtakım durumlarda kent içindeki farklı noktalardan şarj etmemiz gerekli olduğunde genelde bozuk istasyonlarla karşılaşıyoruz. Örneği̇n, geçtiğimiz günlerde 3 istasyon gezdim 3 istasyon da bozuktu.”

‘ÇOK MEMNUNUM’

Bir öbür elektrikli araç kullanıcısı Hüseyin Sağlam ise yaşadığı tecrübeleri, “Bir yıldır elektrikli araç kullanıyorum. Evvellikle son derece mutlu olduğumu belirtmem gerekir. Gerek etrafa hassaslığı gerek sahibi olduğu teknolojisiyle ‘daha önce bir arabaya binmemişim’ bile diyorum. Temel sorun ise şarj altyapısının iyileştirmesinde. Benim konutumda ve iş yerimde şarj istasyonum var lakin farklı noktalardan şarj etmek istediğimde istasyonların çalışmaması ve park alanların işgali üzere bir çok sıkıntıyla karşılaşabiliyorum. Birtakım AVM’ler ise 22.00’dan araç elektrikli olmasına rağmen otoparka sokmuyor”
kelamlarıyla anlattı.

‘KURULUM SÜREÇLERİ KOLAYLAŞMALI’

BAHİSLE ilgili görüşlerini almış olduğumuz Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Lideri Berkan Bayram, yaşanan problemler çerçevesinde istasyonların daha verimli kullanılabilmesi için yapılması gerekli olanleri şöyle özetledi: “Evvellikle şarj noktalarının öbür araçlar tarafından otopark yeri olarak algılanıp işgal edilmemesi gerekiyor. Öteki yandan, bu alanların birer ticari işletme olduğunun üçüncü taraflarca bilinmesi lazım. Kamu kurumları tarafından teşvik edilmesi ve heyetim talep süreçlerinin daha kolaylaştırıcı olması da kural. Ayrıyeten, sektörel yapılanmamız hala zayıf ilerliyor. Bölümün temsiliyetini yapan bir kurumun olmaması da istenilen yasal yapılandırmaların gecikmesine neden oluyor. Bu bahis daki çalışmalarımız sürüyor.”

NE KADARA ŞARJ OLUYOR?

TÜRKİYE’de yaklaşık 3 bin, İstanbul’da ise bin 250 adet şarj istasyonu bulunuyor. Elektrikli araçların şarj maliyetleri ise bu seneın başından beri yaklaşık Yüzde 130 oranında artmış vaziyette. Bu fiyat alınan şarjın tipine nazaran değişiyor. Örneği̇n, şarj istasyonları sağlamakta olan bir şirket artan fiyatlar kapsamında AC soketler (ev tipi olağan şarj) için 7.4 kW’a kadar olan şarj hizmetini dakika başı 25 kuruştan 55 kuruşa çıkarırken, 50 kW’a kadar olan DC soketler (hızlı şarj) için şarj maliyetinı dakika başı 1.7 liradan 3.9 tl’ye çıkardı. Velhasıl, elektrikli araçlarda 1 kilometrenin maliyeti ortalama 1 lira oldu. Ben de 250 kilometrelik bir menzil için AC tipi şarja 135 lira ödeme yaptım.

TEK ŞARJLA 1000 KM GİDEBİLEN ARABA

MERCEDES-Benz, tek şarjla 1000 kilometre giden yeni modeli Vision EQXX’i duyurdu. Şimdi seri üretilmeye hazır olmayan lakin markanın elektrikli araçlarla ilgili çalışmaları hakkında kıymetli ipuçları barındıran model, 0.17 Cd’lik rüzgâr direnci ve bataryalarındaki gücün Yüzde 95’e kadarını tekerleklere ulaştırabilmesiyle 1000 km’lik menzile ulaşabiliyor. Şirketten yapılan açıklamada, sadece 18 ayda boş bir kağıttan tamamlanmış araca dönüşen EQXX’in Stuttgart dışında, Formula 1 ve dünyanın dört bir yanındaki start-up’lar, ortaklar ve kurumlardan işbirliği ile tamamlandığı bildirildi. Dizaynıyla dikkat çeken aracın öne çıkan bir özelliği de güneş gücünü şarja çevirebilmesi. Tavandaki 117 güneş pilinden güç sağlamakta olan EQXX, ülkü şartlar altında uzun aralıklı seyahatlerde 25 km’ye kadar ek menzil sağlayabiliyor.

EN GÜÇLÜ VERSİYONU CES 2022’DE TANITTI

BMW, tüketici elektroniği fuarı CES 2022’de elektrikli mobilite alanındaki amiral gemisi, bütünüyle elektrikli yeni BMW iX’in en güçlü versiyonunu tanıttı. Yeni BMW iX M60, sahibi olduğu teknik spesifikasyonları ve standart iX modelinden kendisini ayıran ince tasarım ayrıntılarıyla dikkat çekti. Şirketten yapılan açıklamada, yeni BMW iX M60’ın ön ve art akslarda yer alan elektrik motorları sayesinde 619 HP üretmiş olduğu bildirildi. Azamî torku 1000 Nm’den fazla olan birinci BMW arabası olma özelliği de taşıyan BMW iX M60, 0’dan 100 km/s sürate sırf 3.8 saniyede ulaşıyor. WLTP normlarına nazaran araba, tam şarjla 575 km aralık gidebiliyor. Yeni BMW iX M60 sırf 10 dakikalık şarj ile 150 km menzile kavuşuyor. Arabanın dış dizaynında öne çıkan ögelerin başında ise 21 inç boyutundaki aerodinamik jantlar geliyor.

JAPONLARIN YENİ GÖZDESİ C+POD

TOYOTA, C+pod isimli kompakt elektrikli aracını Japonya’da tüm kurumsal müşteriler ve belediyelerin beraberinde artık ferdî müşterilerine de sunmaya başladığını duyurdu. Şirketten yapılan açıklamada, C+pod’un küçük bir arabadan daha kompakt boyutlara sahip ve günlük kısa aralarla seyahat eden kullanıcılar için bir mobilite seçeneği olarak tasarlandığı bildirildi. C+pod’un gaye kitlesi içerisinde ise gençler, yeni araç kullanmaya başlayan kullanıcılar yahut arabayla sürüş yapmaktan çekinen yetişkinler üzere profiller yer almakta. Dar alanlarda hareket yapabilen C+pod, tek şarjla 150 km menzile sahip.

Eko.Rip

rychly prachy 101 lucia baise francaise en famille jogadores transando
deneme bonusu veren siteler deneme bonusu veren siteler deneme bonusu veren siteler
deneme bonusu veren siteler