• ALTIN (TL/GR)
    974,21
    % 0,84
  • AMERIKAN DOLARI
    16,3520
    % 1,71
  • € EURO
    17,5078
    % 1,03
  • BIST 100
    %
  • BITCOIN/TL
    485822,595
    % 2,43
  • РУБ RUBLE
    0,2756
    % -2,74
  • ¥ YUAN
    2,4434
    % 1,17
  • £ POUND
    20,6339
    % 1,96
  • ALTIN (TL/GR)
    974,21
    % 0,84
  • $ DOLAR
    16,3520
    % 1,71
  • € EURO
    17,5078
    % 1,03
  • BIST 100
    %
  • BITCOIN
    485822,710
    % 2,43
  • РУБ RUBLE
    0,2756
    % -2,74
  • ¥ YUAN
    2,4434
    % 1,17
  • £ POUND
    20,6339
    % 1,96

100’e yakın yeni gemi siparişi var! Tam yol ileri…

Global ticaretin Yüzde 80’den fazlasının taşındığı denizyolunda, pandemiyle birlikte rekor artışların yaşandığı navlun piyasası, yerli armatörleri yatırım konusunda harekete geçirdi. Yıllar sonra filolarını genişletme konusunda birinci sefer bu kadar agresif olan Türk armatörler, 2021’de son iki seneın toplamından fazla yatırım yaptı.

Dünya’dan Aysel Yücel’in haberine nazaran AB’ye ticarette, Türkiye’nin Uzakdoğu’ya karşı navlun avantajını artırmasıyla ihracatta yaşen temeln büyüme de armatörlerin yatırım iştahını artıran değerli sebeplerden biri oldu. Önümüzdeki devirlerde de güçlü bir talep bekleyen armatörler, kapasiteyi artırmak için gemi yatırımlarını hızlandırdı.

9 ayda yaklaşık Yüzde 8.6 kapasite artışı sağlamakta olan Türk sahipli deniz ticaret filosunun büyüme oranının, memleketler arası raporlara nazaran, bu sene Yüzde 3,2 civarında büyümesi iddia edilen dünya deniz ticaret filosu sayısını nerdeyse üçe katlayacağı varsayım ediliyor. Ayrıyeten 2020 seneında kapasite olarak küreselde 15. sırada olan Türk gemi filosunun, bu sene 14’üncülüğe yükselebileceği öngörülüyor. Bölüm temsilcilerine nazaran, 14. sıranın da üzerine çıkabilmek fakat 40 milyon DWT’lik kapasite ile mümkün olabilir.

9 ayda 2.5 milyon DWT’lik yatırım

Filodaki gelişim resmi olarak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından her sene ocak ayında açıklanıyor. Türk sahipli deniz ticaret filosu, 2021’in birinci 9 ayında gerçekleşen yatırımlarla 2.5 milyon DWT’lik bir artış gösterdi. Ocak 2021’de 28 milyon 929 bin DWT olan 1000 GT üstündeki Türk sahipli gemi tonajı, bu artışla birlikte 31 milyon 500 bin DWT’yi aştı. Bu sene farklı tonaj ve tiplerde 110 gemi filoya katıldı. Böylelikle, 2013’ten sonra birinci defa filoda bu oranda bir büyüme gerçekleşti.

En fazla artış kuru yük gemilerde

Bu sene en fazla tonaj artışı kuru yük gemilerde oldu. Kuru yük gemilerin toplam kapasite artışı içindeki hissesi yaklaşık Yüzde 45’e ulaştı. Kuru yük navlunun son bir seneda Yüzde 230’a yakın artış göstermesi, bu alanda faaliyette buterran armatörleri yatırım konusunda cesaretaaveirdi.

Yasa, Ciner, Beks, Devbulk, Densay, Manta, Kopuzlar ve Aksoy Denizcilik üzere firmaların handysize ve supramax gemi yatırımları bu büyümede tesirli oldu. Arkas ve Medkon üzere şirketler de konteyner gemi filolarını yeni yatırımlarla genişletiyor. Başka yandan, global deniz ticaretinde pandemiyle birlikte başlayan liman sıkışıklıkları, konteyner krizi ve navludaki rekor artışlar nedeniyle lojistikte büyük sorun yaşayan sen temelyicilerin kendi gemi yatırımını yaparak bölüme girişi de filonun gelişimine katkı sağlıyor. Alanında ihracat önderi OBA Makarna’nın bu sene kurmuş olduğu denizcilik şirketi Saven temel Shipping, 5 gemiden oluşan bir filo kurmuştu. Akabinde Taban Besin da kendi yüklerini taşımak için gemi yatırımı yaptı.

Öte yandan, dalda karlılıkların çoğalmasıyla hurdaya giden gemi sayısının da azaldığı belirtiliyor. Arzdaki ıstırap nedeniyle yaşlı gemilerin ikinci el satış fiyatları önemli oranda artarken, kelam konusu gemilerin satıştan sonra ortalama 1,5 sene içinde kendisini amortisman ettiği söz ediliyor.

100’e yakın yeni gemi siparişi var

Filoya katılan mevcut gemilerin beraberinde Ciner ve Yasa üzere büyük kümelerin yeni inşa siparişleri de filodaki büyümeye kıymetli katkı sağlayacak. Memleketler arası araştırma şirketi Clarksons’un raporuna nazaran, 2021’in birinci yarısında Türk armatörler, 9 yeni gemi siparişi verdi.

Seneın ikinci yarısında da gemi siparişleri devam etti. 24 gemiden oluşan 2 milyon DWT taşıma kapasitesine bir filoyu işleten Ciner Denizcilik, Çin’in New Dayang Tersanesi’ne dört adet 63 bin DWT’lik ultramax kuru yük gemisi sipariş etti. Yasa Holding bünyesinde ki kiki Yasa Denizcilik de bu hafta Çin’deki Dalian Cosco KHI Ship Engineering Co (Dacks) tersanesine 64 bin DWT’lik ultramax kuru yük gemi siparişi verdi. Geçmişte verilen de dahil edildiğinde şu an için Türk yatırımcıların global tersanelere verilmiş 100’e yakın gemi siparişi bulunuyor. Bu gemilerin toplam tonajı 2 milyon DWT’yi geçiyor.

Gaye; 50 milyon DWT

Kesimin önde gelen temsilcileri, dünya denizcilik piyasalarında talepteki güçlü seyrin önümüzdeki vakitte de sürmesini bekliyor. İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Lideri Tamer Kıran, önümüzdeki süreçte isteğin arza nazaran bir çok segmentte daha hızlı bir gelişme göstermesinin bekaaveiğini aktardı. Türk ticaret filosunun artan bu ticaret hacminden daha fazla hisse alabilmesi için kapasitesinin aratılması gerekli olduğune vurgu yapan Kıran, “global filonun 2021 seneında DWT bazında Yüzde 3’ten fazla artarak 2 milyar 130 milyon DWT büyüklüğe ulaşması bekleniyor. 2020 seneında 48,7 milyar $ $ dolar olan yeni gemi inşa yatırım protokolsi, 2021 seneı temmuz sonu itibariyle 67,2 milyar $ $ dolar oldu. Dünya deniz nakliyeciliğinde taşlar yerinden oynadı. Denizden daha fazla hisse almak isteyen ülkeler yeniden ‘tam yol ileri’ dedi. Bu sebeple bugün 30 milyon DWT’e yakın Türk sahipli filomuzun da 50 milyon DWT’e ulaştırılması ulusal hedefl erimiz ortasında yer almalı” diye konuştu.

Türk Armatörler Birliği Lideri Cihan Ergenç de filoyu daha ileriye taşımak için çalışmalar yapmış olduklarını, bu bahis da global rakiplerle eşit kuralların sahip olabilmek için bir grup takviyelere muhtaçlıkları olduğunu vurguladı. Ergenç, “10 sene içerisinde filoyu 50 milyon DWT’ye çıkarabilirsek, küreselde birinci 10 emelimize çok yaklaşmış olacağız. Ayrıyeten, hizmet ihracatı olarak da ülkemize çok büyük bir döviz geliri sağlayabileceğiz” dedi.

1 seneda Yüzde 280 artan navlun endeksi (BDI) 5 bin puanı aştı

Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), rekor üstüne rekor kırmaya devam ediyor. 2021’e 1.350 puanla başlayan endeks, arka arda kırılan rekorlarla bu hafta 5 bin puanı aştı. Önceki gün endeks 5 bin 167 puen temel ulaştı. BDI’de son 1 senedaki artış Yüzde 280’e ulaştı. Navlundaki yükselişle gemilerin günlük kira bedelleri de son bir seneda 10 kata yakın arttı. Global ticarette Noel evvelsi artan talebe karşı, gemi arzının yetersiz kalması, navlundaki hareketliliğin en değerli sebeplerinden biri. Salgında yeni varyantların ortaya çıkmasıyla kimi kıymetli limanlarda gemilerim bekleme müddetlerinin 70 güne kadar çıkmasıda gemi arzını değerli oranda kısıtlıyor.

Türk armatörlerin yatırım atağı dünya basınında

Türk armatörlerin gemi yatırımı konusunda son devirdeki atağı, dünya basınına da yansıdı. küresel denizcilik kesiminin önde gelen yayınlarından İngiliz Tradewinds, bu husus da geniş detaylı bir haber yaparak, Türk armatörlerin senelerdan sonra filo yatırımları konusunda birinci sefer bu kadar dinamik ve çok taraflı olduğunu vurguladı.

Haberde, Türk armatörlerin, gemi alım, satım ve yeni inşa siparişi konusunda 2019 ve 2020’nin tamamından daha süreç yaptığı nın altı çiziliyor. Alıcılar ve satıcılar ortasındaki istikrara de dikkat çeken Tradewinds, nadiren olan bu durumu, Türk armatörlerin filoda genişleme konusunda hemfikir olduğunun bir göstergesi olarak yorumlanıyor. Türk oyuncuların, Tradewinds tarafından 2021 seneında derlenen onaylanmış 32 ikinci el sürecin 29’unda alıcı olduğu tabir ediliyor.

Avrupa’dan finansman bulamayan Çin’den takviye aldı

Türk armatörler, gemi yatırımında uzun yıllardır finansman konusunda büyük ıstırap yaşıyor. Bilhassa Avrupalı bankaların Türk armatörlere kredi vermek konusunda talepli olmadığı biliniyor. İngiliz Tradewinds, Avrupa’dan finansman bulamayan Türk şirketlerinin, Uzak Doğu’nun gemi kredilerindeki son gelişmelerden büyük ölçüde yararlandığını öne sürdü. Ciner ve Arkas Holding üzere şirketlerin Çinli finansörlerle mutabakatları olduğu aktarıldı.

Eko.Rip